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8-88领_增值税下调,如何看车企纷纷官降?

发布时间:2020-01-11 18:59:23 人气:2281

8-88领_增值税下调,如何看车企纷纷官降?

8-88领,五一过后,汽车圈的官降开始刷屏,这次动作非常快,奔驰、捷豹路虎、林肯尤为明显,接下来应该会有更多汽车品牌跟进,比如今天江铃驭胜也有官降动作,成为自主品牌里最先官降的一位。

这次官降的根本原因是国家对增值税下调的政策开始执行,制造业由原先的17%下调到16%,汽车行业是明显收益者,本身汽车是制造业里利润最大的,而增值税又是国家税收里占比最高的。

按照我们以往的经验,官降释放的信号往往是偏负面属性的,因为产品定位失误定高了价格,比如连降两次的翼虎,或者因为市场不走量不得不通过降价来吸引用户的消费行为,比如观致。

官降对消费者来说不是坏事,但对品牌来说往往不是什么好事,所以大部分车企的做法就是宁可终端让利高达20%,也不愿意走官方降价这个动作,沃尔沃、凯迪拉克现在的市场现状就是如此。

这次增值税下调执行,车企官降,和以往的官降性质不一样,这次明显属于车企响应政策变化的信号。本身增值税就是一种包含在价格机制内的税种,这次减税会让企业成本降低,成本低了,产品价格自然也跟着会降低,消费者也是终端收益者。

所以,官降成了最简单粗暴也是最直接的选择,不仅汽车行业,包括it行业的苹果也降价了,惠及了每一位潜在消费者,也释放了一个正面的企业形象。潜台词就是:我把消费者利益放在第一位!嗯,快夸我!

敢于官降的原因毫无疑问也是这次税率下调对车企是一个极其利好的变化,那么到底有多好呢?

举个算法不严谨但可能更利于你直观理解的例子,如果a车企一年卖50w辆,单车平均成交价是15w元,那么这看似微不足道1%的增值税变化,却能为a车企增加几亿的现金流。

当然汽车本身就是一个产业链,这也意味着这一税率的影响是从上到下都会有所波及,所以受益的不仅是主机厂,整个汽车制造的产业链都应该是利益相关的。

另外,本身税率调整不是临时决定,不是突发行为,税务总局早也就对税率调整下发了通知,只是执行时间是5月1号开始。

税率调整的背后,最直接的就是减轻企业税负,其实不仅对企业,对消费者也是一个积极的信号,这次快速跟进的官降就是最好的体现。

在政策的大环境下,这次官降之快可以说非常果断,不难猜测官降行为早已规划,等的只是政策执行期这一天到来而已。

而这次明显豪华品牌的动作快了一步,看下目前各家的官降幅度。

奔驰smart最高官降2000元,奔驰c级等常规车型官降2000-4000元,s级迈巴赫最高关降25000,amg车型官降幅度最大,最高32000元。

林肯5款车型均有官降,幅度为2600-10000元。领航员两款车型均官降10000元外,除了mkx和大陆的顶配车型官降为5000元出头外,其余林肯车型官降均为5000元内。

捷豹路虎会虽然具体车型官降信息没有公布,但也表示车型最大官降将会达到20000元。

其实不管是不是豪华品牌,官降的意义很可能大于降价本身,况且说白了豪华品牌的消费者很难会因为几千元的差别而做出yes还是no的选择,官降的态度反而这时候更能给消费者好感。而目前已经宣布官降的车企,必须承认他们对政策的响应执行是相当快速的,尤其是林肯这个相当意外。总的来说,这三家车企在国内的市场表现都不差,增速也比较明显,现在积极响应也相当合理。

倒是自主品牌目前鲜有发声,本身自主品牌的产品价格主阵营在8-15w元左右,价格战本身也比较白热化,官降与否只能说会更谨慎一些,降多少需要琢磨的更多,其实也不会有多少降价空间,像江铃驭胜是800-1200元。不过既然有车企官降了,接下来不出意外会有更多车企参与到官降行为中,竞品降了你不降,你让消费者怎么想!

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